百姓热点:天津高速集团长期拖欠巨额工程款被指“新官不理旧账”!
来源:百姓 编辑:百姓 时间:2025-06-22
导读:
我们给天津高速(天津高速公路集团)合作的五个项目 国道 112 线第十一合同段、第三合同段、第四十合同段、津宁高速第四合同段及塘承高速第六合同段,已经竣工10年之久,而天津高速仍拖欠1.67 亿元的工程款。这让我们经营十分困难,身负巨额债务,举步维艰!
天津高速集团长期拖欠巨额工程款被指“新官不理旧账”!
1、法制理论研究网
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2、法治在线.中国
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3、百姓共同关注
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4、法制监督.中国
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5、情系百姓
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6、华族兴
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7、法治头条在线.中国
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8、永远在路上
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9、法制宣传志愿者
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10、法治盾牌网
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11、绿水青山环保联盟
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12、天下纵览网
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13、法治前沿
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14、大中华法治援助公益网
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15、法治关注.中国
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16、法治时空
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17、法治纵横
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18、中国法治千里眼
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19、回头看网
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20、民间呼声
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21、中华视频网
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22、社会与法制
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23、大中华网络电视
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24、乡村振兴发展网
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25、华媒之声网
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26、法治中国在线
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27、百姓法治自助网
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28、绿水青山生态环保在线
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29、反腐利剑网
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30、 中华魂
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31、环境与安全在线
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32、第一现场
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33、法治热搜
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34、百姓视频网
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35、头条关注网
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36、法治推进瞭望网
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37、法律援助公益网
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38、律师援助网
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39、新央媒体网
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40、内参消息网
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41、中国热搜热点网
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42、中国社会监督网
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43、环境教育与应急安全在线
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44、新时代法治周刊
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45、华视东方时刊网
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46、大中华春秋在线
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47、中国市场法治环境网
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48、中国公平正义网
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49、东方法治廉政网
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50、神州法治时刊网
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“我们给天津高速(天津高速公路集团)合作的五个项目 —— 国道 112 线第十一合同段、第三合同段、第四十合同段、津宁高速第四合同段及塘承高速第六合同段,已经竣工10年之久, 而天津高速仍拖欠 1.67 亿元的工程款。这让我们经营十分困难,身负巨额债务,举步维艰!这哪里是国企应该有的样子呢?!”项目负责人周先生愤怒地说。
在周先生的断断续续的陈述中,逐渐揭开了天津高速“新官不理旧账”的基本情况:
一、竣工10年,天津高速仍拖欠1.67 亿元工程款
周先生原是某央企的项目负责人,是承接天津高速上述5个项目的具体负责人,据周先生介绍,这五个项目已竣工通车10年,而天津高速仍拖欠 1.67 亿元的工程款。其中 3119.88 万元已完成结算但未支付,剩余 1.35 亿元仍未启动结算程序。
据项目负责人周先生介绍,拖欠的核心原因在于施工过程中设计变更、地质条件勘验不清、项目征地拖延等客观因素使工程造价大幅增加,而天津高速对增加的部分一直表示认可,并当时也办理了相应的增项审批手续,但项目竣工后,天津高速主要领导人事变动,新管理层以 “历史遗留问题” 为由拒绝履行结算义务。
如此长期拖欠工程款问题,不仅严重影响了企业的正常经营,更引发了外界对天津高速存在“新官不理旧账” 等官僚主义作风的质疑。
针对天津高速拒绝履行结算义务问题,项目负责人周先生逐一讲述每个项目拖欠工程款的情况。
1、国道 112 线第十一合同段:交叉工程引发的连锁反应
该项目于 2007 年中标,原计划 2009 年竣工,但因征地延迟和塘承高速改线导致实际工期延长 549 天,工程造价增加 7866 万元。尽管业主项目部初步认可补偿诉求并支付了 2140.8 万元,但最终结算仍因清单调价、土方扣款核对、临时备土场费用等分歧陷入僵局,涉及争议金额达 5726 万元。
2、国道 112 线第三合同段:地质不符与征地割裂的双重打击
作为独立特大桥项目,该工程因实际淤泥层厚度远超设计标准(5.5 米 vs 1.7 米),导致施工难度激增,仅措施费缺口就达 2003.8 万元。此外,征地分三阶段完成,两次虚假 “征地完成” 通知导致设备闲置和调迁损失 154.3 万元,均未纳入结算。
3、国道 112 线第四十合同段:变更设计,延期征地导致工程延期 40 个月
该段预计工期为 8.33 个月,但是,由于甲方征地、设计变更、工期延长等多种原因的影响,实际工期近 49 个月,超期 40 个月,导致在项目实施过程中成本增加,我们申请补偿工程费用 3822 万元,业主认可事实经审计已确认 1096 万元,但一直没有支付。
4、津宁高速第四合同段:承诺未兑现的取土费用
合同约定由业主指定供土队供土,但因供土不及时,业主指令项目负责人周先生自行取土并承诺后续补偿。然而,最终结算时业主单方面否认这一约定,导致 600 万元取土费用无法落实。此外,征地不到位引发的措施费增加和 450 万元垫付协调费也被拒付。
5、塘承高速第六合同段:合同约定的 “缩水补偿”
双方曾签订协议约定补偿 1500 万元,但最终仅支付 904.78 万元。项目负责人周先生表示,洽商时已作出重大让步,现要求按协议全额支付。
二、拖欠之痛:从“五局”到“无局”
长期拖欠工程款,对项目负责人周先生造成实质性伤害。下游劳务分包商和材料供应商频繁围堵办公场所,严重损害企业信誉。更严峻的是,为避免农民工群体性事件,项目负责人被迫垫付大量资金,但十年持续垫付已使其难以为继!
这一问题也折射出建筑行业的普遍困境。据最高人民法院数据,2024 年全国法院受理执行案件中,约 30%~40% 属于 “执行不能” 案件,部分企业通过转移财产、规避执行等手段逃避债务。
项目负责人周先生的遭遇并非孤例,类似纠纷往往因合同履行不规范、结算流程冗长而长期搁置。
三、拖欠巨额工程款是财务压力还是习惯做法?
针对这个问题,外界有两种声音,一种是天津高速财务“入不敷出”。2020 年,该公司通过国家开发银行牵头的银团贷款完成 734.3 亿元债务置换,旨在 “熨平还款高峰”。尽管其 2024 年单月通行费收入屡创新高,但巨额债务压力下,资金调配优先级可能向偿债倾斜,导致工程款支付被边缘化。
此外,天津高速的管理问题也不容忽视。2023 年,其下属企业因违规收受礼金、公车私用等问题被纪委通报;2024 年,其服务区管理因 “冰栏杆” 等僵化措施引发争议,暴露服务思维与管理能力的不足。这些事件侧面反映出企业内部治理可能存在漏洞。
还有一种说法是“新官不理旧账”。据项目负责人周先生介绍,由于天津高速不断变更设计,征地问题,以及管理等问题,导致项目进展缓慢,工程成本大幅度增加,这导致在合作期间双方合作的并不愉快,尤其是增项问题上,天津高速当时的领导面对事实尽管办理手续,但是一直把当时能够解决的问题拖成了“历史遗留问题”,尽管中建五局负责人未直接指控个人因素,但 “新官不理旧账” 的表述暗示管理层更迭可能是重要诱因。
值得注意的是,天津高速近年确实存在领导班子调整,而目前在职领导曾“劝诫”项目负责人“你要从上面找领导,他们一个电话就可以”。
四、如何破解天津高速拖欠工程款象限?
天津高速长期拖欠巨额工程款,既是企业间的经济博弈,也是检验地方营商环境的试金石。
在国家大力推进 “切实解决执行难” 的背景下,如何平衡债权人权益与企业经营需求,考验着政府部门的治理智慧。
从行业视角看,此类纠纷更可能源于制度性缺陷。工程结算涉及多部门协作,而天津高速的债务重组、项目融资等复杂财务安排,可能导致结算流程被人为搁置。此外,部分地方政府项目存在 “重建设、轻结算” 的惯性思维,缺乏对承包人合法权益的保护机制。
期待天津高速能以事实为依据、以法律为准绳,履行契约精神,尽快支付剩余工程款项,为天津建筑市场的健康发展树立典范。
而其中,天津高速唯有打破 “新官不理旧账” 的怪圈,才能让诚信履约者真正安心建设城市,让每一笔工程款都成为高质量发展的基石。
对于项目负责人周先生而言,这场持续九年的 “马拉松” 不仅是维权之战,更是推动行业结算规范化的关键一步。
来源百家号
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1、法制理论研究网
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2、法治在线.中国
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3、百姓共同关注
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4、法制监督.中国
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5、情系百姓
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6、华族兴
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7、法治头条在线.中国
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8、永远在路上
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9、法制宣传志愿者
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10、法治盾牌网
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11、绿水青山环保联盟
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12、天下纵览网
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13、法治前沿
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14、大中华法治援助公益网
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15、法治关注.中国
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16、法治时空
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17、法治纵横
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18、中国法治千里眼
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19、回头看网
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21、中华视频网
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22、社会与法制
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23、大中华网络电视
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24、乡村振兴发展网
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25、华媒之声网
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26、法治中国在线
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32、第一现场
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40、内参消息网
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42、中国社会监督网
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43、环境教育与应急安全在线
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44、新时代法治周刊
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45、华视东方时刊网
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46、大中华春秋在线
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天津高速集团长期拖欠巨额工程款被指“新官不理旧账”!
47、中国市场法治环境网
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天津高速集团长期拖欠巨额工程款被指“新官不理旧账”!
48、中国公平正义网
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天津高速集团长期拖欠巨额工程款被指“新官不理旧账”!
49、东方法治廉政网
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天津高速集团长期拖欠巨额工程款被指“新官不理旧账”!
50、神州法治时刊网
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“我们给天津高速(天津高速公路集团)合作的五个项目 —— 国道 112 线第十一合同段、第三合同段、第四十合同段、津宁高速第四合同段及塘承高速第六合同段,已经竣工10年之久, 而天津高速仍拖欠 1.67 亿元的工程款。这让我们经营十分困难,身负巨额债务,举步维艰!这哪里是国企应该有的样子呢?!”项目负责人周先生愤怒地说。
在周先生的断断续续的陈述中,逐渐揭开了天津高速“新官不理旧账”的基本情况:
一、竣工10年,天津高速仍拖欠1.67 亿元工程款
周先生原是某央企的项目负责人,是承接天津高速上述5个项目的具体负责人,据周先生介绍,这五个项目已竣工通车10年,而天津高速仍拖欠 1.67 亿元的工程款。其中 3119.88 万元已完成结算但未支付,剩余 1.35 亿元仍未启动结算程序。
据项目负责人周先生介绍,拖欠的核心原因在于施工过程中设计变更、地质条件勘验不清、项目征地拖延等客观因素使工程造价大幅增加,而天津高速对增加的部分一直表示认可,并当时也办理了相应的增项审批手续,但项目竣工后,天津高速主要领导人事变动,新管理层以 “历史遗留问题” 为由拒绝履行结算义务。
如此长期拖欠工程款问题,不仅严重影响了企业的正常经营,更引发了外界对天津高速存在“新官不理旧账” 等官僚主义作风的质疑。
针对天津高速拒绝履行结算义务问题,项目负责人周先生逐一讲述每个项目拖欠工程款的情况。
1、国道 112 线第十一合同段:交叉工程引发的连锁反应
该项目于 2007 年中标,原计划 2009 年竣工,但因征地延迟和塘承高速改线导致实际工期延长 549 天,工程造价增加 7866 万元。尽管业主项目部初步认可补偿诉求并支付了 2140.8 万元,但最终结算仍因清单调价、土方扣款核对、临时备土场费用等分歧陷入僵局,涉及争议金额达 5726 万元。
2、国道 112 线第三合同段:地质不符与征地割裂的双重打击
作为独立特大桥项目,该工程因实际淤泥层厚度远超设计标准(5.5 米 vs 1.7 米),导致施工难度激增,仅措施费缺口就达 2003.8 万元。此外,征地分三阶段完成,两次虚假 “征地完成” 通知导致设备闲置和调迁损失 154.3 万元,均未纳入结算。
3、国道 112 线第四十合同段:变更设计,延期征地导致工程延期 40 个月
该段预计工期为 8.33 个月,但是,由于甲方征地、设计变更、工期延长等多种原因的影响,实际工期近 49 个月,超期 40 个月,导致在项目实施过程中成本增加,我们申请补偿工程费用 3822 万元,业主认可事实经审计已确认 1096 万元,但一直没有支付。
4、津宁高速第四合同段:承诺未兑现的取土费用
合同约定由业主指定供土队供土,但因供土不及时,业主指令项目负责人周先生自行取土并承诺后续补偿。然而,最终结算时业主单方面否认这一约定,导致 600 万元取土费用无法落实。此外,征地不到位引发的措施费增加和 450 万元垫付协调费也被拒付。
5、塘承高速第六合同段:合同约定的 “缩水补偿”
双方曾签订协议约定补偿 1500 万元,但最终仅支付 904.78 万元。项目负责人周先生表示,洽商时已作出重大让步,现要求按协议全额支付。
二、拖欠之痛:从“五局”到“无局”
长期拖欠工程款,对项目负责人周先生造成实质性伤害。下游劳务分包商和材料供应商频繁围堵办公场所,严重损害企业信誉。更严峻的是,为避免农民工群体性事件,项目负责人被迫垫付大量资金,但十年持续垫付已使其难以为继!
这一问题也折射出建筑行业的普遍困境。据最高人民法院数据,2024 年全国法院受理执行案件中,约 30%~40% 属于 “执行不能” 案件,部分企业通过转移财产、规避执行等手段逃避债务。
项目负责人周先生的遭遇并非孤例,类似纠纷往往因合同履行不规范、结算流程冗长而长期搁置。
三、拖欠巨额工程款是财务压力还是习惯做法?
针对这个问题,外界有两种声音,一种是天津高速财务“入不敷出”。2020 年,该公司通过国家开发银行牵头的银团贷款完成 734.3 亿元债务置换,旨在 “熨平还款高峰”。尽管其 2024 年单月通行费收入屡创新高,但巨额债务压力下,资金调配优先级可能向偿债倾斜,导致工程款支付被边缘化。
此外,天津高速的管理问题也不容忽视。2023 年,其下属企业因违规收受礼金、公车私用等问题被纪委通报;2024 年,其服务区管理因 “冰栏杆” 等僵化措施引发争议,暴露服务思维与管理能力的不足。这些事件侧面反映出企业内部治理可能存在漏洞。
还有一种说法是“新官不理旧账”。据项目负责人周先生介绍,由于天津高速不断变更设计,征地问题,以及管理等问题,导致项目进展缓慢,工程成本大幅度增加,这导致在合作期间双方合作的并不愉快,尤其是增项问题上,天津高速当时的领导面对事实尽管办理手续,但是一直把当时能够解决的问题拖成了“历史遗留问题”,尽管中建五局负责人未直接指控个人因素,但 “新官不理旧账” 的表述暗示管理层更迭可能是重要诱因。
值得注意的是,天津高速近年确实存在领导班子调整,而目前在职领导曾“劝诫”项目负责人“你要从上面找领导,他们一个电话就可以”。
四、如何破解天津高速拖欠工程款象限?
天津高速长期拖欠巨额工程款,既是企业间的经济博弈,也是检验地方营商环境的试金石。
在国家大力推进 “切实解决执行难” 的背景下,如何平衡债权人权益与企业经营需求,考验着政府部门的治理智慧。
从行业视角看,此类纠纷更可能源于制度性缺陷。工程结算涉及多部门协作,而天津高速的债务重组、项目融资等复杂财务安排,可能导致结算流程被人为搁置。此外,部分地方政府项目存在 “重建设、轻结算” 的惯性思维,缺乏对承包人合法权益的保护机制。
期待天津高速能以事实为依据、以法律为准绳,履行契约精神,尽快支付剩余工程款项,为天津建筑市场的健康发展树立典范。
而其中,天津高速唯有打破 “新官不理旧账” 的怪圈,才能让诚信履约者真正安心建设城市,让每一笔工程款都成为高质量发展的基石。
对于项目负责人周先生而言,这场持续九年的 “马拉松” 不仅是维权之战,更是推动行业结算规范化的关键一步。
来源百家号
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责任编辑:百姓
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